Новая буксируемая платформа замечательно расширила возможности вашего автомобиля, осталось только придумать, чем можно закрыть прицеп, чтобы перевозимые вещи не страдали от загрязнений, дождя и других неблагоприятных условий.

Если прицеп не был укомплектован тентом, у водителя есть несколько вариантов на выбор:

1. сделать каркас и сшить тент самостоятельно;
2. купить тент и крепить его прямо к бортам прицепа;
3. приобрести тент с каркасом;
4. подобрать к платформе красивую пластиковую крышку.

Если есть навык слесарных работ, изготовить каркас для тента несложно, но вот шить тент – дело довольно-таки тоскливое. Это очень не просто – работать с достаточно тяжелым материалом, выполнять измерения, вырезать выкройки таких немалых размеров, делать двойные швы, обрабатывать петли и прочее. Не в каждом помещении такие выкройки изготовишь, не на всякой швейной машинке такие работы выполнишь. Лучше все-таки тент купить, это не обязательно так уж дорого.

Чтобы изготовить тент на легковой прицеп, производители используют, как правило, два популярных материала – это брезент или ПВХ. Брезентовый тент обойдется дешевле, однако он не так долговечен, как материалы из поливинилхлорида.

ПВХ считается хорошим теплоизолятором при условии плотного крепежа, этот материал прекрасно защитит ваш груз от дождя и снега. Качественный тент из ПВХ будет служить вам долгие годы.

Самый простой вариант, чем можно закрывать прицеп автомобиля, – это тент, закрепленный за борта платформы. Однако такой способ ограничивает перевозки по высоте багажа, а также есть вероятность, что тент может сорваться в поездке, так как будет испытывать воздействие сильных воздушных потоков.

Более удобный для эксплуатации способ – монтировать на прицеп каркас для тента. При этом вы можете выбрать самостоятельно высоту каркаса в зависимости от габаритов вещей, перевозимых на прицепной платформе. Если не нашлось готового каркаса для вашего прицепа, можно его заказать специально под размеры вашей техники. При этом не забывайте указать необходимость скоса для лучших показателей аэродинамики.

Из вариантов, чем можно закрыть прицеп, все чаще российские водители стали выбирать пластиковые крышки. И это неудивительно, ведь у них весомые преимущества по сравнению с тентами.

• Оптимальные показатели аэродинамики, соответственно экономия горючего.
• Пластик намного прочнее и долговечнее тканей, как брезента, так и ПВХ,
• Герметичность обеспечивает самый высокий уровень защиты от влаги.
• Пластиковую крышку, закрытую на замок, сложнее открыть или сломать. Грузы более надежно защищены от кражи.
• Крышки отличаются от тентов более современным и стильным дизайном.

Если бюджет позволяет, покупайте для прицепа пластиковую крышку, это оптимальный способ закрыть прицеп и сохранить ценные грузы.

Для долгой службы транспортных средств и безопасности движения очень важно, чтобы дорожный просвет прицепа и автомобиля-тягача соответствовали друг другу, имели оптимальные показатели.

Вообще, дорожный просвет (или клиренс, от английского слова clearance) – это расстояние от поверхности дорожного полотна до самой нижней точки днища машины или буксируемой платформы. Этот важный технический параметр непосредственно влияет на степень проходимости транспортных средств.

Дорожный просвет, как правило, принято указывать в миллиметрах. В некоторых случаях производители отмечают два значения – это величину просвета под передней парой колес и отдельно – под задней. Если автомашина имеет передний привод, эти показатели одинаковы. Иногда отмечают еще и значение клиренса под картером двигателя.

Чем выше подняты тягач и прицеп над опорной поверхностью, тем легче автопоезду пройти по ухабистой грунтовой трассе, лесной дороге или через бездорожье. Однако чрезмерно высокий центр тяжести любых транспортных средств понижает их устойчивость, а также вносит свои коррективы в управление. Именно поэтому для езды на высоких скоростях, на хорошем дорожном покрытии следует предпочесть автомашины с уменьшенным клиренсом. Хотя мы помним, что гонять с прицепом не рекомендуют нигде, даже на самой качественной современной трассе.

Если вы еще только собираетесь приобрести к своему автомобилю какую-либо прицепную технику, обращайте внимание на все технические параметры и особенно – на клиренс буксируемого транспорта.

В тех случаях, когда уже имеющийся трейлер хотят использовать в связке с новым автомобилем, может возникнуть необходимость решить такой вопрос, как увеличить клиренс прицепа. Такая же необходимость появляется, когда автопоезду предстоит поездка не по зеркально-гладкому асфальтированному шоссе, а на лесной дороге, где существует большая вероятность наехать груженым прицепом на высокую кочку.

В подобных случаях дополнительные миллиметры клиренса окажутся очень кстати, даже могут оказаться решающими, ведь выбираться из проблем на дорогах значительно труднее, чем их встретить. Некоторые модели легковых прицепов имеют дополнительную функцию увеличения дорожного просвета. В этом случае все мероприятия проводятся быстро, с ними без труда справится один человек без помощников.

Что понадобится?

1. Домкрат для подъема платформы.
2. Балонный ключ.
3. Противооткаты для фиксации прицепа.

Порядок действий

• Перед работой по увеличению дорожного просвета прицеп надо соединить с автомобилем-тягачом.
• Не приступайте к работе, пока не убедитесь, что техника надежно закреплена противооткатами. Только таким образом можно добиться безопасности при работе с транспортными средствами.
• Слегка открутите болты на одном из колес.
• Поднимете край прицепа, используя домкрат.
• Теперь полностью отвинтите болты и снимите колесо.
• Демонтируйте ступицу, отвинтив болты, крепящие ее к балке.
• Теперь произведите монтаж ступицы, закрутив болты через отверстия, расположенные ниже, чем было до начала работ.
• Повторите все операции со вторым колесом.
• Проверьте надежность всех креплений.

Как видите, процесс сосем не сложный. Однако у многих популярных прицепов производства московского завода (МЗСА) не предусмотрена функция увеличения клиренса. Поэтому вопрос, как поднять прицеп МЗСА, рассмотрим отдельно.

Последовательность действий по увеличению клиренса прицепа МЗСА

1. Зафиксировать и приподнять платформу.
2. Демонтировать колеса.
3. Открутить ось крепления и переставить ее на нижнюю часть рессоры.
4. Подготовив устойчивую опору, расположить ось под амортизатор.
5. Вставить болты через отверстия в балке, закрепить амортизатор под балкой.
6. Можно также поставить более высокий отбойник (к примеру, от газели).

Таким образом, мы увеличили ход подвески, дорожный просвет прицепа МЗСА примерно на 10 сантиметров. Теперь наш автопоезд может не бояться ухабов и рытвин бездорожья!

Неоспоримый факт – автомобиль в связке с прицепом потребляет топлива больше, чем без него. Избежать этого невозможно, однако минимизировать показатели расхода топлива под силу каждому. Аэродинамика прицепа с тентом – это именно тот показатель, который главным образом способен повлиять на результат.

Отправная точка

Для чистоты эксперимента обозначим используемый в качестве «тягача» автомобиль, и показатели его «аппетита» без прицепа – «Лада Приора», расход топлива на ровной дороге при скорости 60 км/ч: 4,7 литра. При «крейсерской» скорости 90 км/ч аппетит немногим возрастает, до 5,3 литров. Как изменится расход топлива, если спаровать его с прицепом без тента, низким тентом, высоким тентом и высоким тентом с аэродинамическим скосом?

Прицеп без тента

Пустой прицеп без тента – не самый классический вариант передвижения. Но проведенные эксперименты позволили выяснить, что расход «Приоры» в такой связке при скорости 60 км/ч увеличился на литр, а при скорости 90 км/ч – на 1,5 литра. Откинутый задний борт легкового прицепа без тента позволяет сэкономить до 1000 мл топлива на 100 км. Все дело в том, что при движении, встречный ветер, «упираясь» в задний борт, тормозит «автопоезд» — энергия тратится впустую.

Прицеп с низким тентом

Прицеп, накрытый низким тентом, при скорости 60 км/ч при езде по ровному шоссе, увеличивает расходы Лады Приоры на 0,5 литра. Если разогнаться до 90 км/ч, аппетит возрастет ещё на 1,4 литра и составит 6,7 литров. Вывод прост – низкий тент, в сравнении с не накрытым прицепом, позволяет экономить. Аэродинамические показатели тентованного прицепа увеличиваются, расход топлива, соответственно, снижается.

Прицеп с высоким тентом

Высокий тент имеет худшие показатели аэродинамики – передняя стенка становится непреодолимым барьером для встречного ветра. Как следствие – расход топлива увеличивается минимум на 2 литра при любом режиме езды. Однако если в роли тягача будет выступать высокий внедорожник, расход топлива увеличится всего на 0,5 – 1 литр – прицеп с высоким тентом попадает в аэродинамический коридор.

Высокий тент с аэродинамическим скосом

Аэродинамический тент, вопреки распространённому заблуждению, далеко не панацея от повышенного расхода топлива при езде с прицепом. В лучшем случае удастся сэкономить до 0,3 литров топлива. Причем, чем выше скорость, тем больше радует показатель расхода.

Интерес потребителей к прицепам для двух снегоходов из года в год лишь увеличивается – устраивать покатушки на полях/лесах в одиночку скучно и опасно, а гнать целый парк тягачей – накладно. Прицеп на два снегохода мог бы стать оптимальным решением. Есть ли у МЗСА подходящие модели?

Московский завод специализированных автомобилей предлагает множество модификаций прицепов, в том числе и для перевозки мототехники. Однако если проанализировать каталог, найти модель, которая позиционировалась бы, как подходящая для перевозки двух снегоходов, не удастся. Означает ли это, что таких прицепов нет совсем? Не стоит спешить с выводами.

Чтобы уместить в легковом прицепе два спортивных снегохода, полезная ширина платформы должна составлять не менее 180 см. Есть ли у МЗСА модели с такими внутренними размерами? Безусловно.

МЗСА 832134.201

Двухосный легковой прицеп с тормозной системой и усиленной рамой. Габаритные размеры кузова составляют 3449мм×1951мм – этого вполне достаточно для размещения на платформе двух снегоходов и комплектующих к ним. Грузоподъёмность прицепа – 1700 кг. Даже при установке на платформе двух тяжёлых снегоходов останется достаточный запас прочности. Задний откидной борт, как и дно кузова, обшиты противоскользящим покрытием. Это значительно упрощает подъём/спуск снегоходов и другой гусеничной техники.

МЗСА 831134.102

Одноосный легковой прицеп, по сути, являющийся упрощённым аналогом прицепа МЗСА 832134.201. Его габаритные размеры — 3449мм×1951мм, что согласно всем расчётам достаточно для комфортного расположения на платформе двух легких снегоходов. Все комплектующие, использующиеся при сборке прицепа, от немецкого производителя AL-KO. Максимальная нагрузка на ось – 1300 кг. Как и у вышеперечисленных моделей, задний борт и дно кузова прицепа МЗСА 831134.102 обшиты противоскользящим покрытием.

Перечисленные модели прицепов: МЗСА 832134.201 и МЗСА 831134.102 как нельзя лучше подходят для транспортировки двух снегоходов. При этом их стоимость значительно ниже, чем прицепы от других производителей, которые позиционируются, как модели для перевозки двух снегоходов.

Фото	Модель	Грузоподъемность	Размеры, мм	Цена
	МЗСА 832134.201	1700	3449x1949x282	204 000 руб.
	МЗСА 831134.102	870 кг	3449x1951x290	127 200 руб.