Среди автовладельцев и водителей, которым приходится время от времени управлять автомашиной с буксируемой техникой, часто возникают дискуссии о том, нужно ли сегодня оформлять доверенность на прицеп, если передаешь его кому-то на временное использование. Или если вам самим необходимо перевезти на дачу разобранную мебель и другие крупные вещи, которые не могут поместиться в салон или багажник вашего легкового автомобиля. И вы берете у товарища на время его легковой прицеп. Какие правила являются актуальными в 2016 году?

Требуется ли вообще постановка на учет несамоходного транспортного средства? Здесь все достаточно просто. Регистрация прицепа требуется, если его владельцем является какое-либо юридическое лицо: индивидуальный предприниматель или коммерческое предприятие. Если владельцем прицепной техники является обычный гражданин, частное лицо, документы о регистрации несамоходного средства не нужны. Кроме тех случаев, когда трейлер вместе с максимальным грузом весит больше 3500 килограммов. О том, какой грузоподъемностью могут быть прицепы, смотрите здесь.

Если нетяжелому буксируемому средству не нужна постановка на учет, то и доверенность на прицеп тоже не требуется? Ведь, например, даже легковой автомобиль можно передать кому-то из ваших друзей или родственников, не расписывая документы по специальному образцу на каком-либо особом бланке, как это происходило раньше. Сегодня достаточно, чтобы имя этого человека и паспортные данные были занесены в ваш страховой полис. Так сейчас многие и поступают, часто в страховку вписаны несколько членов одной семьи. И муж, и супруга, и взрослый сын.

Многие консультанты по юридическим вопросам, связанным с использованием транспортных средств, отвечают однозначно: доверенность на езду с прицепом не нужна. Даже из правил дорожного движения тот фрагмент, в котором указывалась необходимость оформления доверенностей, был исключен. Казалось бы, картина прояснилась. Но при этом, в сети, на различных форумах и в чатах автолюбителей встречаются истории, которые вносят сомнения в эту картину.

Например, на одном из форумов некий автолюбитель рассказывал, как почти полчаса объяснял остановившим его сотрудникам автоинспекции, что прицеп — это несамоходное, немеханическое транспортное средство. И соответственно никаких доверенностей на его использование оформлять не требуется. Специалисты из ГИБДД категорически отказывались согласиться с этими доводами. Еще более непримиримо были отвергнуты аргументы водителя, заявившего, что он даже не имеет возможности управлять буксируемым средством потому, что у него физически отсутствуют элементы управления. В итоге водитель лишился своих прав на неопределенный срок, а злосчастный легковой прицеп у него был арестован именно из-за отсутствия доверенности.

Кто в этой истории прав? Ситуации на дорогах бывают разные, сотрудники ГИБДД тоже люди и могут ошибаться. Водители должны знать правила наизусть и быть готовыми доказать свою правоту в суде.

Каждому водителю, планирующему поездку за рулем автомашины, буксирующей прицеп, необходимо быть уверенным, что у него правильно оформлены все документы. Например, какая категория прав ему потребуется для управления легковой иномаркой или отечественным авто с прицепом? Есть необходимость получать отдельно права на несамоходное ТС? И когда именно от водителя спросят наличие дополнительной подкатегории Е?

Прицепная конструкция весит менее 750 кг

Когда общий вес несамоходного ТС вместе с максимальным грузом меньше семисот пятидесяти килограммов, водителю с обычными правами уровня «B» никаких дополнительных допусков получать не требуется.

Например, у вас легкая модель обычного бортового прицепа универсального назначения, с помощью которого вы каждый год перевозите вещи на съемную дачу, а потом в город — урожай. При этих условиях ваших прав «В» вам вполне достаточно. Точно так же с прицепами для обычных небольших лодок, катамаранов или легких гидроциклов.

От 0,75 до 3,5 тонн

А какая категория нужна на квадроцикл или снегоход? В данном случае надо знать, насколько тяжелое у вас транспортное средство. Какой при этом требуется прицеп для квадроцикла. Например, для мощных моделей мототехники покупают московский автомобильный прицеп МЗСА 831132.201, максимальная грузоподъемность данной конструкции равна тысяче ста десяти килограммам. Чтобы получить допуск к вождению автопоезда с таким буксируемым средством, обычной категории «В» будет мало. Если водитель, имеющий права в пределах категорий B – D1, планирует с помощью своей машины буксировать прицепную технику от 750 килограмм до трех с половиной тонн, то ему необходимо пройти переобучение на дополнительную подкатегорию «Е».

Однако данное требование не касается тех ситуаций, когда весь автомобильный поезд (то есть буксирующая автомашина и несамоходное транспортное средство с максимальной нагрузкой) имеют общий вес в пределах трех тысяч пятисот килограммов. При таком варианте дополнительную категорию от водителя не требуют.

Иногда спрашивают, какая категория нужна на газель? Или, например, если есть необходимость буксировки прицепа для автомобилей? Это уже совсем другой уровень ответственности. Начнем с того, что водителям с правами «В» допуск к буксировке несамоходных транспортных средств (общим весом при максимальной нагрузке больше 3500 килограммов) ни одна ГИБДД совершенно точно не даст. Первым делом следует получать категорию «С», потом проходить обучение на подкатегорию «Е».

От владельцев легковых автомашин, буксирующих прицепы, у которых вес с максимальной нагрузкой ниже 750 кг, даже не требуют регистрации несамоходного ТС и документов о техосмотре. Но, конечно же, ответственные водители сами внимательно проверяют состояние всех важных узлов и деталей прицепа. Перед каждой поездкой следует осматривать, насколько надежно зафиксирован груз, в порядке ли подвеска, электрическая система, работают ли задние огни и поворотники.

Ведь главное на дороге — это безопасность.

Для того чтобы автомобиль и прицепное устройство служило вам долго и надежно, необходимо придерживаться некоторых довольно простых правил.

Во-первых, необходимо стараться соблюдать скоростной режим. Маневренность автомобиля с прицепом на дороге уменьшается. Поэтому на магистральных дорогах скорость автомобиля с прицепом огранивают до 90 км/ч, а для трасс общего назначения — она не должна превышать 70 км/ч.

Опытные водители знают, что управление автоприцепом в гололед проблематично, так как прицеп заносит. Выходом является избегание резких торможений (по возможности конечно). Но если автотранспорт все же занесло, следует прекратить торможение, и плавно увеличить скорость.

Во-вторых, у прицепного устройства должны быть страхующие и запирающие элементы. Перед началом движения автомобиля, оборудование необходимо проверить, чтобы не провисал страховочный трос. Перед покупкой прицепа для своего авто, поинтересуйтесь о способе присоединения страховочных цепей к фаркопу. Единого способа крепления страховочных цепей нет. Если не удалось подобрать подходящий фаркоп, можно сваркой приварить дополнительное крепление.

Однако не всегда у водителя есть возможность усовершенствовать заводской фаркоп, а закрепить страховочные цепи все же так-то нужно. Поэтому, возможно применение болтового соединения с гайкой и получившуюся петлю накидывают на шар фаркопа. Такое соединение не надежно, но это уже хотя бы что-то.

В-третьих, количество топлива автомобиля с прицепом в разы увеличивается. Для каждого автомобиля величина расхода своя, но в среднем на 50-60% выше. Однако, эта цифра может быть уменьшена, если водитель проявит мастерство вождения.

В-четвертых, перед тем, как присоединять легковой прицеп, следует нанести на шар фаркопа смазку для шарниров. Наличие этой смазки защищает сцепной механизм от износа. Некоторые прицепы имеют шкалу износа. Но даже если такой шкалы нет, в инструкции к прицепу указывают контрольный размер замка, который необходимо периодически проверить.

Если механизм замка изношен и не соответствует требованиям, указанным в инструкции, то это может привести к люфту или самопроизвольному отсоединению прицепа. В некоторых замках можно регулировать натяжение пружины, так называемого «сухаря». В отдельных случаях под пружины подкладывают дистанционную шайбу. Но рано или поздно, такие замки все же изнашиваются и требуют замены. При износе шара фаркопа, заменить его отдельно от всего спецного устройства невозможно, поэтому требуется замена фаркопа целиком. Заменить фаркоп довольно неудобно, но ваша безопасность превыше всего.

Если вы путешествуете на авто без прицепа, но с установленным на нем фаркопом, то нужно закрыть фаркоп специальным колпачком. Выполнить такой колпачок вы можете из резиновой игрушки или мячика. Тем самым вы обезопасите шар от коррозии, и себя от смазки, о которую можно испачкаться при извлечении из багажника своих вещей.

В-пятых, перед началом движения автомобиля и прицепа, очень важно проверить работоспособность тормозной системы, а также  натяжение всех элементов.

В-шестых, изучите правила перевозки, фиксация груза на вашем прицепе. Соблюдайте рекомендации по габаритам и нагруженной массе, соответствующие характеристикам прицепа. Водитель обязан контролировать размещение и крепление груза во избежание его падения. Груз равномерно распределяют по центру тяжести и фиксируют ремнями с натяжными устройствами.

Перед погрузкой прицеп ставят на стояночный тормоз (если такой имеется). Затем опускают опорную ногу позади оси, во избежание опрокидывания прицепа, и устанавливают противооткатный каблук. Придерживаясь этих правил, вы сможете значительно продлить срок службы своего прицепного устройства.

Эксперимент показывает насколько важна правильная развесовка легкового прицепа.

Видео показывает к чему приводит неправильное расположение груза и несоблюдение скоростного режима при движении с прицепом.